Парусная терминология

КРУТОЙ БЕЙДЕВИНД

В штормовую погоду плавание курсом крутой бейдевинд является, как правило, наиболее безопасным. Нагрузки на швертбот могут быть уменьшены за счет приведения к ветру либо регулировки такелажа, либо растравливания шкотов. Техника плавания острыми курсами в сильный ветер и на волнении зависит от типа используемой яхты и различна для гоночных швертботов и тяжелых крейсерских яхт. Однако всегда следует соблюдать одно правило — яхта должна идти с минимальным креном. Рулевому и матросу надо максимально откренивать яхту, вывешиваясь как можно дальше за борт.

БАКШТАГ — курс парусного судна по отношению к направлению ветра, при котором ветер дует под углом 100-170° по отношению к курсу судна (направление ветра прямо в нос судна — точка отсчета, 0 градусов)

ГАЛВИНД — курс парусного судна по отношению к направлению ветра, при котором ветер дует под углом 80-100° по отношению к курсу судна, ветер дует перпендикулярно курсу судна.

ДРЕЙФ — при движении судна под парусами реальное направление движения (курс) судна не совпадает с направлением продольной оси судна. Это явление называется дрейфом. Обусловлено наличием составляющей аэродинамических сил, возникающих на парусе, перпендикулярной ДП суд

ФОРДЕВИНД — ветер дует в корму под углом от 170° одного борта до 170° другого борта.
Принцип работы паруса

Движущая сила парусов объясняется двумя различными принципами. Первый принцип заключается в том, что парус улавливает ветер и кинетическая энергия воздушных шариков, попадающих в парус, передается лодке через парус. Эта простая система была единственной движущей силой парусных лодок до двух тысяч лет назад, до изобретения треугольных парусов. По этой причине моряки могли идти только по курсу, где ветер набирал силу. Моряки пробовали разные типы парусов и корпусов, чтобы смотреть под более узкими углами, поэтому они делали галеоны с десятками парусов. Наконец, были обнаружены типы парусов и систем киля, которые используются сегодня. Современная парусная лодка может путешествовать ветром под углом 45 градусов.

Принцип Бернулли 

Даниэль Бернулли был известным математиком, который жил в Швейцарии в 18 веке. Согласно принципу Бернулли, внешняя сторона паруса длиннее внутренней из-за структуры паруса. Это приводит к тому, что давление воздуха, проходящего над ним, одновременно перемещается на большее расстояние, ускоряя и создавая область низкого давления. Образовавшаяся область низкого давления тянет парус к себе. Таким образом, самолеты и современные паруса движутся вперед, и вся мощность, производимая парусом, не может быть передана в прогресс. Часть этой силы заставляет лодку лечь. Это называется «задержка силы Яхт». Опрокидывающая сила сместит центр тяжести судна друг от друга, и судно начнет ложиться. Эта сила будет уравновешена такими факторами, как вес сброса, правильное положение экипажа дает возможность лодке двигаться вперед.